Мотоцикл: эндуро. Примерный фронт работ (ТО с коробки) на основе этого видео - https://www.youtube.com/watch?v=B6XnSaUyVY0 Техническое задание: ТО-0 и сборка Kugoo Wish 02 Pro Общая задача: Произвести полную ревизию, смазку и правильную протяжку всех узлов мотоцикла из коробки перед началом эксплуатации. ?? Требования к материалам Использовать специализированную химию: Водостойкая консистентная смазка (например, ВМПАВТО «Рубин») для подшипников. Графитная смазка для всех осей и болтов подвески. Термостойкая суппортная смазка (например, MC 1600) для тормозной системы. Густая силиконовая смазка (например, Silicot) для пыльников вилки. Черный силиконовый герметик. Красный (неразъемный) фиксатор резьбы. Обязательно: наличие динамометрического ключа. ?? Пошаговый план работ 1. Подготовка и ходовая часть (колеса) Снять оба колеса. Аккуратно вскрыть пыльники/сальники колесных подшипников. Заводскую смазку можно не вымывать, но обязательно плотно добавить влагостойкую смазку. Важно: не набивать смазку плотно с двух сторон закрытого подшипника, чтобы при работе не выдавило сальники. Все колесные оси перед установкой щедро промазать графитной смазкой во избежание прикипания. 2. Тормозная система (критично!) Симптом с завода: Суппорты абсолютно сухие. Разобрать передний и задний тормозные суппорты, вытащить колодки. Нанести суппортную смазку: по контуру тормозных поршней (рабочая поверхность), на направляющие колодок, на направляющие самого суппорта (под резинки) и на скобы в местах контакта с колодкой. Избегать попадания смазки на рабочую поверхность самих тормозных колодок. 3. Протяжка спиц Симптом с завода: Спицы, особенно на переднем колесе, сильно прослаблены (болтаются). Произвести полную протяжку спиц на обоих колесах. Проверить геометрию ободов на наличие «восьмерок» и биений, при необходимости вывести натяжкой. Примечание: Болты тормозных дисков и звезды проверять не нужно, с завода они сидят на красном фиксаторе. 4. Подвеска: Маятник и Прогрессия Вскрыть пластиковые заглушки подшипников маятника и прогрессии. Добавить влагостойкую смазку. Технологические заглушки маятника и прогрессии посадить на черный силиконовый герметик для защиты от воды. Исправление заводского брака прогрессии: В креплении рычага прогрессии («косточки») отсутствует распорная втулка между подшипниками. Из-за этого с завода узел перетянут и зажат. Задача: посадить болт крепления на красный фиксатор резьбы и затянуть гайку ровно до того момента, пока рычаг не начнет ходить туго. Узел должен двигаться под своим весом, но не люфтить. Все болты крепления амортизатора и прогрессии промазать графитной смазкой. 5. Цепь Заводскую смазку не смывать, дополнительно не мазать (с завода смазана хорошо). Важно: Не перетягивать цепь! Натяжку проверять с учетом свободного хода при полностью прожатой подвеске (в верхней точке маятника цепь натягивается максимально). 6. Рулевая колонка и передняя вилка Снять верхнюю траверсу, вскрыть подшипники рулевой колонки. Добавить смазку. При сборке затянуть центральную гайку так, чтобы руль вращался плавно и без закусываний (лучше слегка перетянуть и сразу отпустить назад). Сдвинуть вниз пыльники на перьях передней вилки. Заложить в образовавшуюся полость густую силиконовую смазку. Прожать вилку несколько раз и насухо вытереть излишки на перьях (для защиты сальников от грязи). Установка перьев в траверсы (критично!): Использовать только динамометрический ключ. Момент затяжки болтов нижней траверсы: строго не более 17 Н·м. (При превышении усилия тонкий алюминиевый стакан деформируется, и вилка будет испорчена). Момент затяжки болтов верхней траверсы: 19–21 Н·м. 7. Финальная сборка Собрать все узлы. Сделать аккуратный кабель-менеджмент: уложить и стянуть провода пластиковыми хомутами, чтобы они не терлись о подвижные части. Установить пластик и крылья.